Ремонт или замена

Эта статья написана в рамках энциклопедии Руниверсалис и находится на начальном уровне проработки
Материал из энциклопедии Руниверсалис

Ремонт или замена (ремонтировать или покупать, чинить или менять; англ. repair or replace) ― задача выбора в управлении активами между ремонтом или заменой актива.

Определение

В страховом деле, ремонт или замена ― это условие, содержащееся в страховых полисах, касающееся права страховщика урегулировать убыток путем выполнения ремонта поврежденного имущества или его замены на имущество соответствующего вида и качества[1]. Выбор замены или ремонта определяет страховая компания по принципу, что дешевле.

Ремонт или замена ― это задача, которая описывается, когда стоит прекратить обслуживание актива и полностью заменить его[2].

Классическая концепция

Когда следует ремонтировать или заменять активы? Когда стоимость ремонта актива превышает стоимость замены актива, то вы заменяете актив. Когда стоимость ремонта меньше стоимости замены актива, то вы ремонтируете актив[2].

Стоимость ремонта определяются следующим образом[2]:

  • при разовом ремонте единовременные затраты могут включать:
― труд;
― сопутствующие материалы и запасные части;
― потеря производительности;
― борьба с загрязнением окружающей среды;
― нормативные штрафы.
  • при текущем ремонте затраты:
― потеря качества производства и мощности;
― на техническое обслуживание в течение оставшегося срока полезного использования актива.

Если стоимость разового ремонта будет выше стоимости замены актива, то лучше заменить актив. Если стоимость текущего ремонта в течение оставшегося срока полезного использования актива, по прогнозам, будет выше стоимости замены актива, что лучше заменить, чем ремонтировать[2].

При этом стоимость замены актива будет включать[2]:

  • диагностику;
  • стоимость приобретения нового актива;
  • снятие/установку нового актива;
  • труд технических специалистов по замене;
  • утилизацию старого актива.

Устранение неполадок

В случае появления неполадок у актива есть следующие возможности[3]:

  • отремонтировать;
  • заменить;
  • обновить (модернизировать);
  • понизить производительность (если можно делать тоже самое, но с меньшими затратами каким-либо другим способом, ремонт становится ненужным).

Стоит отметить, что производителю всегда будет дешевле производить готовую продукцию, чем ремонтировать[3]:

  • оптовые закупки комплектующих на новую продукцию всегда будут обходиться дешевле, чем разовый закуп на единичный ремонт;
  • конвейерное производство будет дешевле, чем единичные заказы;
  • высокоспециализированный труд на конвейере будет дешевле, чем труд специалистов широкого профиля;
  • специалисты на конвейере будут обладать более глубоким знанием, изо дня в день выполняя одну и ту же операцию на определенной части машины по сравнению с «кустарным» подходом, когда один человек строит что-то от начала до конца;
  • скорость производственных операций на роботизированных линиях в разы превышает скорость ручных операций, а значит и дешевле.

Чтобы добиться таких же преимуществ производителя, исправление чего-либо часто требует разборки. Это означает, что сначала нужно разобрать всё то, что было сделано на заводе, а затем воспроизвести производственный процесс с этого момента. Это двойной удар с точки зрения эффективности[3].

Таким образом, устранение неисправностей будет экономически выгодным тогда, когда будет использована только небольшая часть труда и деталей, которые вошли в оригинальный актив. Поскольку стоимость замены всегда является стандартом, который нужно превзойти, то при прочих равных условиях стоимость поиска проблемы и ремонта должна быть ниже стоимости замены[3]:

cтоимость обнаружения + стоимость исправления < стоимость эквивалентной замены

Ремонт ― это всегда процесс поиска выигрыша экономии по сравнению с заменой[3].

Невозвратные затраты, которые не могут быть возмещены, неважны. Неважно, сколько вы потратили на актив ранее, когда он был новым: единственное важное соображение ― это текущая стоимость замены. Стоимость ремонта зависит от стоимости диагностики и стоимости исправления (включая детали и работу). Для продукции с низкой стоимостью вполне возможно превысить восстановительную стоимость номенклатуры только на этапе обнаружения проблемы[3].

Риски ремонта

При ремонте рисков больше, чем при замене[3]:

  • когда вы что-то разбираете, всегда есть шанс, что вы не сможете собрать это снова (некоторые ремонтные операции могут потребовать очень длинной серии шагов для идеального выполнения; присутствуют неразборные элементы; поломки при разборе);
  • остаются неликвидные запчасти, приобретенные для тестирования, закупленные по ошибочным артикулам, неправильная замена комплектующих, приведшая к их унижению;
  • длительный поиск неисправностей.
Риски замены

При замене возникают риски[3]:

  • обкатки, настройки, интеграции, адаптации, доведение до работоспособного состояния;
  • поиск совместимости (разные производители, настройки, кодировки и т.п.);
  • длительного тестирования;
  • новые модели оборудования могут быть шагом вперед или назад, когда дело доходит до вашей конкретной цели (упрощённая модель);
  • установки (некоторое оборудование не может быть заменено в краткосрочном периоде).
Риски от снижения производительности

В случае поломки, прежде чем ремонтировать или заменить оборудование, необходимо проверить достаточно ли функционально оно осталось. Поломанный актив может быть изначально был достаточно большой, быстрым или многофункциональным для текущих задач, и в настоящий момент усилие актива не требуется или экономически не оправдано. Переход на машину меньшей производительности (на более раннюю версию) по-прежнему удовлетворит потребность и сэкономит деньги в процессе. Менее функциональные модели также могут быть менее сложными и, следовательно, повышать надежность: навороты великолепны, но они также увеличивают количество вещей, которые могут пойти не так[3].

А в исключительных случаях иногда приходится делать исправления, которые сокращают срок службы актива или его запчастей в краткосрочном периоде (экстренный ремонт)[3].

Риски от модернизации

Поломанный актив даже после исправления неполадки не будет выполнять текущим требованиям и требуется модернизация актива. Технологические изменения и устаревание также должны учитываться при принятии решения об обновлении. Чем старше становится актив, тем дальше он удаляется от ноу-хау и доступных ресурсов для исправления, которая генерируется, когда большой сегмент населения использует конкретную машину. Чем старше актив, тем меньше в обороте подобных активов, тем сложней провести ремонт (нет доступных запчастей, сервисной информации, опытных механиков). Модернизация может продлевать срок службы актива далёко за пределами оригинальной конструкции[3].

Новый или б/у

Основная статья: Новый или подержанный

«Новый или подержанный» актив ― это другая задача выбора в управлении активами, которая распространяется и на задачу «ремонт или замена». Ремонт может происходить за счёт новых или поддержанных запчастей. Замена может происходить на новые или поддержанные активы. Обычно новый актив по сравнению с подержанным имеет меньшие эксплуатационные расходы, так как износ запчастей ещё даже не начался, а значит нет поломок. У нового актива больше ресурса от начала эксплуатации до первых неисправностей. Кроме этого, многие производители дают полные гарантии на новые активы на длительный срок, а гарантии от продавца на подержанные активы сильно ограничены по срокам[3].

Факторный анализ

Факторы «ремонтировать» или «заменить»:
№Группа переменных«Ремонтировать»«Заменить»«Модернизировать»«Упростить»
1Диагностикатребуется полная диагностикаэкспресс-диагностикаэкспресс-диагностикаэкспресс-диагностика
2Исправление до идеаладорожедешевледешевледешевле
3Запас запчастейдорожедешевледешевледешевле
4Опыт для повторных
учёба на ошибках		удешевляется при повторных неисправностяхне происходитне происходитне происходит
5Замена расходных материаловнеобходимонетдороженет
6Проверка на совместимостьтолько комплектующихполная проверка по базампроверкапроверка
7Обкатка, настройка, адаптациятолько комплектующихтребуетсяне требуетсяне требуется
8Гарантиянетестьнетостаётся прежней
9Моральный износестьнетнетостаётся прежней

Стоимость ремонта

Любая поломка снижает рыночную стоимость актива, а ремонт позволяет восстановить утраченную стоимость. Но ремонт добавленную стоимость к активу не добавляет. Подержанный актив как стоил $500 до поломки, так и будет стоить $500, даже если стоимость ремонта составит $2000. Безусловно восстановленный актив привлекателен более, чем другие, но покупатель оценивает актив по текущей стоимости. И за $2000 готов приобрести 4 идентичных актива и пользоваться ими по очереди до полного их износа. Таким образом, стоимость ремонта не должна превышать разницы между рыночной стоимости и утилизационной стоимости актива (стоимости поломанного актива или стоимости актива на запчасти). В какой то момент может быть ситуация, когда стоимость актива на запчасти может превышать рыночную стоимость актива, а значит любой ремонт актива будет нерентабельным[4].

Анализ стоимости жизненного цикла

Классическая концепция подвергается критики в той части, что статистически не подтверждается факт того, что старые активы демонстрируют более высокий уровень отказов. Большинство режимов отказа для любого актива являются функцией того, как содержится оборудование, а не функцией того, сколько лет активу. Другими словами от того, как актив эксплуатируется, смазывается, очищается и обслуживается, как детали для этого актива проектируются, выбираются, транспортируются, хранятся и устанавливаются[5].

Специалистами отмечается, что потребительское поведение более склонно тратить на приобретение нового оборудования, чем регулярно расходовать на обслуживание актива. В компаниях также наметилась тенденция, при которой финансовым менеджерам проще согласовать приобретение нового оборудования, чем заложить достаточных средств по статье эксплуатационные расходы в бюджете. Отсюда не ведётся анализ стоимости жизненного цикла актива, который позволял оценивать выгоды и затраты на проектирование, производство, приобретение, хранение, установку, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию, техническое обслуживание, вывод из эксплуатации, удаление и утилизацию[5].

Всегда дешевле поддерживать актив в рабочем состоянии, чем позволять ему деградировать, а затем пытаться отремонтировать или заменить его[5].

Продление срока службы

Во многих странах принимается законодательство о праве на ремонт, призванное снизить уровень выбросов и выполнить обязательства по снижению воздействия отходов на окружающую среду. Это серьезный сдвиг к экономики замкнутого цикла, открывая ворота в новую эру ремонта, что в свою очередь приведет к постепенному продлению среднего срока службы потребительских товаров. Так, британские потребители, привыкшие к срокам службы своей крупной бытовой техники в 16-23 года, лоббируют возможности продлевать этот срок до 25-30 лет и уже для всей техники за счёт проведения его ремонта, и таким образом обязывают производителей хранить запчасти боле 20 лет. Потребитель стоит перед выбором ремонта старой техники или покупки новой техники с новыми функциями, с большей энергоэффективностью и производительностью. Производитель стоит перед выбором обеспечения лояльности клиентов за счёт долгих лет службы своей продукции и возможной покупки новой техники у данного производителя в будущем. При этом производителю приходится нести дополнительные расходы, включая складские и инвентаризационные расходы, затраты на обучения инженеров-ремонтников, накладные расходы сервисных центров[6].

Воздействие на окружающую среду

Снижение воздействия отходов на окружающую среду обеспечивается продлением сроков полезного использования продукции за счет создания лишь запчастей, а также использования старой продукции в качестве доноров при ремонте. Потребители также высказываются за возможность снижения воздействия на окружающую среду в течение срока владения продукцией, и повышают спрос на большую ремонтопригодность[6].

Восстановление

Основная статья: Восстановление

Существуют следующие стадии восстановления, которые отличаются процентом замены изношенных деталей новыми:

  • переработанные (англ. remanufactured) — это наибольшая степень восстановления запчастей, которая применяется в основном предприятиями-производителями оригинального оборудования (OEM). Эти предприятия внедряют программы выкупа или обмена у владельцев поврежденных запчастей с целью восстановления и повторного выпуска. Восстановленные таким образом запчасти имеют фактически те же характеристики, что и заново выпущенные. Преимущественно применяется в Европе.
  • пересобранные (англ. rebuilt) — это высокая степень восстановления агрегатов и механизмов с применением оригинальных ремкомплектов на сертифицированных производителем предприятиях. Восстановленная деталь должна пройти проверку на соответствие условиям и стандартам производителя, после чего может попасть в продажу с маркировкой «Х» («икс»). Распространено преимущественно на американском вторичном рынке.
  • отреставрированные (англ. recovered) — это промежуточный вариант восстановления, обычно без соблюдения стандартов производителя, направленный прежде всего на замену поврежденных узлов и механизмов. Еще один вид реставрации — воссоздание дорогостоящих и раритетных запчастей, которые давно сняты с производства и не могут быть заменены новыми, например, для не серийных старинных автомобилей. В этом случае больше всего ценятся приближения отреставрированной детали к оригиналу.
  • отремонтированые (англ. repaired) — это восстановленные этим методом запчасти, механизмы и агрегаты преимущественно не отличаются высокой надежностью, ведь обычно происходит не замена поломанных или изношенных деталей новыми, а возвращение им первоначальной формы и параметров. Цель ремонта не полное восстановление ресурса, а лишь устранение неисправности и возврата запчасти в работоспособное состояние. Именно такой тип получил распространение на территории бывшего СССР.
  • бывшие в употреблении (англ. used) — это снятые с машин детали, которые понесли потерю ресурса в ходе эксплуатации, но сохранили работоспособность. Продаются в большей степени на авторозборках.

Формы восстановления продукта

  • повторное использование (англ. reuse) ― предметы используются вторым клиентом без предварительных ремонтных операций или по первоначальному замыслу;
  • ремонт (англ. repair) ― процесс приведения поврежденных компонентов в функциональное состояние;
  • реставрация (англ. refurbishing/reconditioning) ― процесс восстановления компонентов до функционального и/или удовлетворительного состояния в соответствии с исходной спецификацией с использованием таких методов, как шлифовка, перекраска и т. д.;
  • переработка (англ. recycling) — процесс взятия материала компонента и его обработки для получения того же материала или полезного разложившегося материала;
  • каннибализация (запчастей) (англ. сannibalization).

См. также

Источники

  1. ↑ Ремонт или замена//Страхование и управление риском: терминологический словарь /сост.: В. В. Толинов, В. С. Горин ― М.: Наука, 2000. ― 564 с. ― ISBN 5-02-008388-7
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Davis J. When to Repair or Replace Assets//Hippocmms, 14.03.2020
  3. ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 Maxham J. Repair Or Replace?//Art of troubleshooting, 4.06.2013
  4. ↑ Maxham J. The 50 Percent Rule: Repair Or Replace, Revisited//Art of troubleshooting, 25.04.2014
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Page Andy Repair versus Replace//Uptime, 12.2015
  6. ↑ 6,0 6,1 Paul Hide Repair Or Replace – What Drives A Circular Economy?//Ingenia, Issue 91, June 2022
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Ремонт_или_замена&oldid=19657986